<< НА
ПЕРВУЮ 1
2 3 4
5 6 7
8 9
10 11 12
13 -11-
|
<< НА
ПЕРВУЮ 1
2 3 4
5 6 7
8 9
10 11 12
13 -11-
|
Я многое там сделал для нас. Сам сделал
кровати (сваренная металлическая конструкция с натянутой на железную раму полосами порезанной на куски камеры от автомобиля), стол,
табуретки, тумбочку и многое другое. Ведь
купить там всё это было абсолютно негде.
Через три года после освобождения из
лагеря у меня кончилось поражение в правах и
я мог работать там, где я хочу. Тогда я начал
работать водителем МАЗ-а с прицепом. Я начал
намного больше зарабатывать, чем слесарем.
Часто я ехал гружённый из Магадана до Дебина, это 465 км. Колымской трассы. Часто зимою
места в гараже не было и я ставил машину возле дома, на улице. Оставить машину на та-
ком морозе нельзя, её надо всё время прогревать. Вот и приходилось частенько Нине сидеть
в кабине и следить за температурой. Как толь-
ко мотор остывал, она заводила машину, прогревала мотор и выключала. И так целую ночь,
а я в это время спал дома. Утром я ехал дальше, бывало и до Усть-Неры, а это почти вся
Колымская трасса ! Там дорога кончалась - это
более 1000 км. от Магадана. На обратном пути
на 750 км. были угольные шахты. Там я снова
брал 12 тонн угля и обратно до Дебина. Тут
снова меня выручала Нина, и так многие месяцы. За один рейс с Магадана до Неры я выполнял месячную норму, нам платили за тонно
км.
-11- << НА
ПЕРВУЮ 1
2 3 4
5 6 7
8 9
10 11 12
13 |
